С 1 января отменят половину электричек

Юлия Любимова, Life News Online

18:24, Пятница Декабрь 11, 2009

РЖД не хочет нести убытки от пригородных перевозок.

Убыток РЖД от пригородных перевозок за 2009 год составил 35 млрд рублей. Поэтому компания сочла необходимым «убрать» большую часть электричек в регионах. Из всех региональных дорог окупилась только московская, поэтому ей отмены поездов не грозят. В первую очередь проблемы коснутся Калининградской, Владимирской, Вологодской, Ленинградской областей, Еврейской автономной области, Ставропольского и Приморского краев, а также Удмуртской и Чувашской республик.

- Нас не устраивает, что мы находимся в убытке из-за пригородных поездов в регионах, - рассказывают в пресс-службе РЖД. - Окупается, пожалуй, только Московская железная дорога. Остальным придется урезать бюджет, а это значит, сократить количество пригородных электричек.

Проблема возмещения расходов ОАО «РЖД» от пригородных пассажирских перевозок остро стоит на протяжении многих лет. По подсчетам РЖД, нынешняя стоимость билета на электричку - лишь 50 % от его себестоимости.

Руководство РЖД подняло вопрос о компенсации расходов на электрички во всех регионах. Выход из этой ситуации в компании видят в предоставлении правительством четких гарантий компенсации в виде заложенных в бюджет денег на эти цели либо в согласии региональных администраций увеличить тарифы или сократить число льгот. Иначе, предупреждают в РЖД, произойдет массовая отмена пригородных поездов.

Помимо этого, РЖД хочет внести ряд изменений в законодательство, чтобы спасти пригородные направления. Компания предлагает принять Федеральный закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ», по которому государство само устанавливает тарифы и компенсирует проезд льготников.

Споры железнодорожников и государства из-за компенсации начались несколько лет назад. Тогда похожая ситуация была с поездами дальнего следования. В 2007 году государство согласилось компенсировать 40 % убытков.

Пока государство не отреагирует на предложение РЖД, угроза сокращения с 1 января 2010 года более чем реальна.

Другие новости сюжета:

ВАШИ КОММЕНТАРИИ

Опубликовано: Людмила Дмитриевна 30.12.2009 в 12:27
Если к вопросу подходить с умом,то можно сократить расхо- ды. К тому же-безобразно отремонтированные Варшавский вокз, пл. Татьянино (про другие не знаю) - ухудшили положе- ние пассажиров: низкие платформы, узкие и тяжелые двери на выход.Платформы убрать можно теперь только вручную, т.к. технику не запустить. Пассажирам после снегопадов вообще не сесть в поезд.В разработке плана реконструкции явно участвовали неспециалисты. А возможностей снизить затраты - много.Нужно правильно организовать проверку би- летов (не формально, когда "зайцы" перебегают в проверен- ные вагоны), да и увеличивать себе зарплату не такими безумными темпами. Наконец, назначать поезда звеньями, напр., - Спб-Гатчина, затем Гатчина-NN. и т.д. В общем, для начала нужно всё просчитать с помощью настоящих профессионалов, поинтересоваться мнением людей, уже потом принимать решения. Сегодня эти решения выгодны только РЖД, а пассажиры остаются бесправными.
Опубликовано: Надежда 12.12.2009 в 15:47
"Кстати, в России Ж/Д компания была приватизирована государственными чиновниками из высшего эшелона власти."

Это грубая ошибка. ОАО "РЖД" это акционерное общество, единственным акционером которого является государство. Суть этого в том, что компания получается возможность развиваться как рыночная и давление государства опосредовано антимонопольными всякими комитетами. Для решения проблем управления это почти гениальный выход, позволяющий сейчас РЖД решать массу ранее неразрешимых проблем. Но не все (проблемы).

Думаю, что решение закрыть часть (именно часть!) маршрутов можно понять в условиях массового электричкинга. Если люди не хотят платить, но и не фиг их катать.

Государство во всем миру дотирует убыточные пригородные перевозки, но и размер дотаций очень разный и государство вправе сокращать количество электричек. Тем более, что опять же - нигде нет столько зайцев как у нас, которые к тому же ещё и развивают целую философию безбилетного проезда!
Опубликовано: Валерий 12.12.2009 в 12:28
Ну что здесь остаётся сказать?
Как всегда, беспредел русского бизнеса и государства.
Во всём мире железные дороги являются государственными (в 90 %), а также везде пассажирские перевозки (не только пригородные, а все) являются убыточными, и компенсируются, в большинстве стран за счёт внутреннего перераспределения прибыли в ж/д компании от грузовых перевозок, которые высокорентабельны. Довольно часто пасажирские перевозки просто дотируются государством. Но нигде их НЕ ЗАКРЫВАЮТ из-за убыточности.
Кстати, в России Ж/Д компания была приватизирована государственными чиновниками из высшего эшелона власти. Которые, если не ошибаюсь, до сих пор являются гос. чиновниками.
И при этих особенностях (имею ввиду владельцев РЖД), владельцы РЖД вопят об убыточности и УГРОЖАЮТ НАРОДУ РОССИИ ЗАКРЫТЬ БОЛЬШИНСТВО ПРИГОРОДНЫХ МАРШРУТОВ!
Интересно, а они не бочтся, что в результате их шантажа и закрытия маршрутов народ восстанет против беспредела, как это уже было в 2004 году?
И НЕ БУДЕТ ПЛАТИТЬ!

Показаны с 1 по 3 из 3

Ваши комментарии

Поля, отмеченные *, обязательны к заполнению. Мы не публикуем e-mail адреса на сайте. Комментарии премодерируемые.

Условия размещения комментариев на Сайте:

Содержание комментариев на опубликованные материалы является мнением лиц, их написавших, и может не совпадать с мнением Администрации Сайта.
Администрация Сайта не несет ответственности за содержание комментариев.
Не подлежат публикации комментарии:
- содержащие оскорбления личного, религиозного, национального, политического, рекламного и т.п. характеров;
- содержащие ссылки на источники информации, не имеющей отношения к обсуждаемой теме;
- нарушающие положения действующего законодательства.

Нажатие кнопки "Отправить" является безоговорочным принятием этих условий.