Задержан мужчина, ранивший супругов-полицейских в Москве 
Сечин стал председателем правления "Роснефти" 
«Голую выпускницу» пригласили в школу моделей 
Эксперты: ушедшие министры перейдут в Кремль 
7Мосгортранс запустит свои маршрутки - по тем направлениям, на которых сейчас работают только частные перевозчики. Об этом объявил руководитель Департамента транспорта и связи столицы Василий Кичеджи. Уже закуплено 200 микроавтобусов Fiat Ducato, вмещающих 14 пассажиров, которые выйдут на маршруты после 20 декабря этого года.
Выход Мосгортранса на рынок коммерческих перевозок совпал с двумя очень интересными событиями, прямо связанными с этим рынком и желанием Мосгортранса создать там, по выражению чиновников, «здоровую конкуренцию». Во-первых, решение правительства Москвы о том, что с 1 января 2010 года им будет запрещено брать на работу водителей-иностранцев. Во-вторых, Мосгордума приняла в первом чтении закон «О транспортном обслуживании населения на автомобильном и наземном электрическом транспорте в городе Москве».
По новому закону все перевозчики будут обязаны возить льготников бесплатно и получать за это компенсации из городского бюджета. На сегодняшний день общий объем компенсаций составляет 18,2 млрд рублей и все они достаются Мосгортрансу. В следующем году цена проезда в общественном транспорте возрастет почти на 20 %, а вслед за ней вырастет и размер компенсаций за льготников. То есть речь будет идти как минимум о 20 - 21 млрд рублей.
Готовность же частных перевозчиков возить льготников означает, что эти деньги будут поровну распределяться между всеми, на что Мосгортранс пойти никак не может. А потому, практически не считаясь с тем, что экономическая прибыль от новых маршруток весьма сомнительна, государственное предприятие готово бесплатно возить льготников.
Решение правительства Москвы о жестком регулировании работы иностранцев водителями общественного транспорта стало серьезнейшим ударом по частным перевозчикам. Эта мера крайне негативно скажется на бизнесе, признают в одном из крупнейших перевозчиков столицы - «Автолайне». В компании из 5200 водителей – 750 иностранцев, давно работающих в Москве. Где искать им замену, пока неизвестно: ожидавшийся из-за кризиса приток водителей из регионов оказался значительно слабее прогнозируемого. Да и правила игры для участников рынка оказались неравными: Мосгортранс по-прежнему имеет право брать на работу иностранцев (квота – 7500 человек). В «Автолайне» не исключили вероятности обращения в Федеральную антимонопольную службу по этому поводу.
Таким образом, желание главы столичного Департамента транспорта «сократить количество частных маршруток», как он заявил в среду, обрело реальное выражение. Потенциальная конкуренция с Мосгортрансом и, что самое главное, запрет на найм водителей-иностранцев ставит частные компании в достаточно тяжелую ситуацию.
RSS