«Невский экспресс» по-прежнему популярен

По данным Московского железнодорожного агентства, спустя десять дней после крушения «Невского экспресса» поезда заполняются так же, как и до этого. Ожидаемого временного перераспределения пассажиропотока – от поездов к самолетам и от скоростных поездов к обычным – не произошло. Люди как раньше ездили из Москвы в Санкт-Петербург и обратно, так ездят и теперь.

 

Больше обычного билеты на поезда сдавали только в первый день после аварии (28 ноября), но не из-за страха новой железнодорожной катастрофы, а из-за нежелания проводить в пути в два раза больше времени (пока шли ремонтные работы на поврежденном участке, поезда пускали по окружным веткам).

Как нам сообщили в кассах продаж железнодорожных билетов, единственным заметным изменением в поведении покупателей в эти дни стали вопросы о реальной нумерации вагонов – многие не хотели покупать билеты в хвостовые вагоны и просили места в головных.

После катастрофы «Невского экспресса» 13 августа 2007 г. отток пассажиров был более заметен. В первую неделю после аварии пассажиры сдали более 2,5 тысяч билетов (что обошлось РЖД в 10 млн рублей), а в течение следующего месяца общее падение продаж билетов на скоростные поезда по направлению Москва - Санкт-Петербург колебалось от 15 до 10 %. Но уже к концу сентября ситуация абсолютно нормализовалась. В итоге количество пассажиров, перевезенных «Невским экспрессом», выросло на 30 тысяч человек (с 230 тыс. в 2007 году до 260 тыс. в 2008-м).

Однако теперь «Невский экспресс» будет уже совсем другим поездом. Ространснадзор наложил временный запрет на эксплуатацию сидячих вагонов «Невского экспресса» - судмедэксперты пришли к выводу, что большинство людей было убито оторвавшимися при аварии креслами и их деталями.

РЖД, обжаловав запрет в Арбитражном суде, все же была вынуждена заменить все 10 вагонов этого типа. Вместо них в «Невском экспрессе» теперь будут сидячие вагоны с перегородками –  такие же, как у итальянской Trenitalia. Вместимость этих вагонов заметно меньше – всего 48 человек (против 68 в запрещенных «сидячих» вагонах), и после их замены каждый состав «Невского экспресса» потерял около 200 посадочных мест.