«Единая Россия» выслушала экологов

Эксперты и противники строительства трассы через Химкинский лес объяснили представителям партии свою позицию.

Вторые общественные слушания, посвященные прокладке новой скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург, провела сегодня «Единая Россия». Ровно неделю назад члены партии выслушали строителей и проектировщиков, а сегодня - экологов.

- Хотелось бы, чтобы каждый выступающий говорил о фактах, заключениях, которые у него есть, а не о личных мнениях, которые активно распространялись в прессе, - предупредил в начале дискуссии глава Общественного совета по взаимодействию со СМИ и экспертным сообществом партии «Единая Россия» Алексей Чеснаков.

И сегодня «Единой России» удалось настроить всех на нормальный конструктивный диалог. Даже Евгению Чирикову, лидера движения в защиту Химкинского леса, которой, как заметила журналист Елена Зеленская, с ее возросшей популярностью уже можно даже вести ток-шоу, например «Лес-2».

Естественно, экологи говорили о необходимости сохранения легких Москвы, сохранения вековых дубов, которых в мире становится все меньше. А также редких видов птиц, которые обитают в этом лесу и которые могут исчезнуть в случае появления здесь дороги.

- Уникальность этой природы настолько высока, что заслуживает статуса по типу национального парка "Лосиный Остров", - отмечали представители Всемирного фонда дикой природы. - По биоразнообразию это уникальная территория, чудом сохранившаяся в ближайшем Подмосковье. И мы готовим соответствующие документы для обращения в правительство.

А профессор Московского архитектурного института, член Общественной палаты, в которой в ближайшее время также пройдут подобные слушания, Вячеслав Глазычев предложил все же остановить строительство трассы, чтобы детально, а не мимолетом просчитать альтернативные варианты прокладки трассы. Исключая, правда, предлагаемый защитниками леса тоннель, реализация проекта которого практически невозможна.

- Стоимость трассы колоссальная, - говорит Глазычев. - И дешевле она быть не может. А повышенные затраты от реализации других проектов при таких объемах незначительны.

- Я абсолютно убежден, что необходима серьезная профессиональная независимая экспертиза всех реальных проектов, - заявляет член Общественной палаты.

Представитель же движения в защиту Химкинского леса Михаил Матвеев поблагодарил «Единую Россию» за организацию этих слушаний.

- Дубы растут 250 лет, - говорила в свою очередь Чирикова. - Мы просто не доживем до того момента, как вырастут новые.

Она также обратила внимание на то, что жителей Химок пытаются заставить голосовать именно за уже существующий вариант трассы, грозя им, по ее словам, либо проблемами на работе, с бизнесом, либо тем, что их дома в случае прокладки дороги по новой траектории будут снесены.

В то же время научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства  Михаил Блинкин отметил, что вариант прокладки трассы через Химкинский лес выбран неслучайно.

- Был вначале проект через Молжаниново, - рассказал он. - Но были письма от Москомархитектуры, что в этом районе располагаются и особо охраняемые территории, и гольф-поля. И этот вариант не согласовала Москва.

Кроме того, экологи рассказали, что в Молжаниновском районе живут лягушки, занесенные в Красную книгу Москвы.

- Почему в угоду лесу мы должны забывать биоразнообразие? - отмечали некоторые экологи. - Ведь в болотах в районе Молжаниново живет уникальная лягушка, занесенная в Красную книгу Москвы.

- Мы должны понимать, что при реализации любых проектов мы всегда оказываем влияние на окружающую среду, - заметил координатор партии по экологии Константин Ципко. - Ни дом не построить, ни фабрику, ни дорогу без вмешательства в окружающую среду. И даже вариант прохождения через Молжаниново в любом случае предусматривает вырубку 80 га леса. И в этом случае важно применение компенсационных мер, которые сейчас и рассматриваются.

К слову, строители планируют высадить в несколько раз больше нового леса взамен снесенного.

- У нас в пожарах погибли тысячи га леса. И никто из защитников леса не включался в тушение пожаров, - добавил  он.

Присутствовал на встрече и и.о. гендиректора «Дороги России» Андрей Журавлев. Единственное его желание - достроить дорогу в соответствии с законом.

- Чтобы мы могли работать нормально. Чтобы мы не доходили до стройки, а потом останавливались, - обратился он к экологам, добавив, что этот лес по закону вырубать можно.

Кстати, некоторые экологи поддержали строителей дороги.

- Жалко Журавлева. Он-то все экспертизы экологические, положенные законом, выполнил, - заявляли они.

При этом в необходимости строительства самой трассы, как и продолжения общественных обсуждений на эту тему, никто не сомневается.

- Если в обществе существуют сомнения, причем по экологической тематике, нужно еще раз взвесить все за и против, - заявил депутат Госдумы Андрей Исаев. - А по поводу необходимости строительства самой трассы, то этот вопрос не просто назрел - он перезрел.

При этом Андрей Исаев отметил, что, если строительство магистрали затягивается на десятилетия, улучшения экологической ситуации не будет.